Опубликованы данные черных ящиков разбившегося в Ростове Boeing-737
Известно, что все семь членов экипажа были иностранцами.
Телеканал LifeNews реконструировал события на борту самолёта «Боинг 737-800» авиакомпании FlyDubai в последние минуты перед крушением в Ростове-на-Дону.
Так, заходя на посадку и находясь на высоте 1500 метров, в первый раз пилот решил уйти на второй круг — он сообщил диспетчеру о сдвиге ветра на прямой. По его словам, сдвиг ветра был умеренным, скорость его составляла 13 м/с, порывы — 18 м/с, видимость — 5 километров. В ответ диспетчер сообщил, что информации о сдвиге ветра нет. При этом не исключалось, что в случае неудачи попытку повторят.
В 3:23 пилоты в очередной раз запросили снижение, но, судя по диалогу, предполагали, что им может понадобиться ещё один круг — на этот случай диспетчер оставлял за ними возможность вновь подняться до эшелона 80. Однако на высоте 220 метров командир стал уводить «Боинг» на разворот для еще одной попытки. И именно в этот момент, по неизвестной пока причине, происходит роковая оплошность. Именно в этот момент, на высоте 900 метров, кто-то переключил стабилизатор в режим пикирования. В итоге летчик тянул штурвал, задирая нос лайнера, а машина рвалась вниз. Завалившись на левую сторону он упал на взлётно-посадочную полосу.
По данным бортовых самописцев, не было признаков отказа систем самолета или силовой установки. Эксперты склоняются к мнению, что к крушению могла привести работа системы продольного управления «Боинга» и несогласованность действий экипажа при заходе на второй круг. Это необходимо для того, чтобы предотвратить катастрофы, похожие на ту, которая произошла в Ростове-на-Дону 19 марта, считают в комиссии по расследованию трагедии. 55 пассажиров, большинство из которых — жители Ростовской области, возвращались домой с жаркого курорта. Компания FlyDubai отказалась от номера рейса FZ-981.
фото www.mk.ru
